终止芯片研发，星际魅族重新梳理自己定位

本文来源：智车科技

近日，星际魅族官方发布了消息，其将终止芯片研发项目，相关人员也将被分流转岗和优化。而这也是继OPPO终止哲库之后，今年第二家停止了芯片自研的公司。

曾经轰轰烈烈的芯片自研项目，如今在全球经济形势转冷的大背景下也未能够幸免。将有限的资源聚焦在立竿见影的业务上，是各家手机企业度过经济寒冬的最行之有效的方法。而星际魅族之所以终止自己的芯片自研项目，也和吉利以及星际魅族目前自身的情况息息相关。

(相关资料图)

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吉利的最大兴趣在于Flyme系统

吉利收购魅族的最大意义，必然在于魅族手握的Flyme操作系统。

在国内自主品牌中，吉利的车联网起步较早。但是亿咖通之前的车联网产品卡顿和黑屏现象比较常见，让吉利旗下多款车型比较受伤。这其中不仅有芯片算力不够的问题，同时也有车机软件系统的原因。尤其是后者，成为不少用户吐槽的主要原因，甚至吉利体系内不少主机厂，都纷纷自研车机系统，而不采购亿咖通的产品。

但随着Flyme OS进入到吉利旗下，之前困扰吉利的车机系统问题有望得到根治。毕竟现在不少品牌经历的车机系统的阵痛，正是不少手机厂商在开发智能手机时面临的问题。借鉴手机厂商的经验，无疑是站在巨人的肩膀上，走了一条车机系统的捷径。

当前，基于Flyme OS所打造的Flyme Auto已经在领克和极星的车型上得到了搭载，未来还将有更多吉利旗下车型去部署这个系统。

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自研手机芯片重要性下降

当前，相比于华为和小米这样的手机厂商来造车，蔚来和特斯拉这样的车企造手机也是市场上的一个看点。而随着吉利收购魅族，其也成为掌握智能手机设计的车企之一。但是相比于掌握智能手机设计的能力，吉利的重心定然不会放在手机领域。

考虑到目前国内乃至全球手机市场激烈的竞争，吉利这个手机门外汉对于魅族在高端智能手机领域的赋能着实有限。

手机厂商中自研芯片的典范就是苹果。通过自研芯片和操作系统，苹果打造了自己很难被竞争对手复制的核心竞争力。而当下国内高端智能手机市场基本被苹果所垄断。哪怕是在手机领域体系能力更强的OPPO都放弃了芯片自研，更不要说在品牌号召力以及整体实力上更逊一筹的魅族了。

要想实现对苹果的反超，需要天时地利人和。之前华为发展海思芯片，也是借着彼时华为在ICT通信领域所向披靡，通过投入上百亿元的资金砸出来的。而目前，无论是整个全球经济大环境，还是国内手机市场，都不允许手机厂商再毫无节制地砸下重金自研芯片了。从某种程度上来说，直接借用高通的手机芯片是最经济且便捷的做法。毕竟芯片研发是一个长周期的投入项目，而且存在比较大的风险。一旦后期试验失败，就有可能导致前期的投入都打了水漂。

但是这种情况下，为什么依然有不少车企依然要选择进军手机领域呢？

之前蔚来李斌就曾经多次吐槽，难以将蔚来的车机和苹果手机进行打通，而苹果手机用户占据了蔚来车主中较大的份额。在这种情况下，蔚来通过自研手机，不仅能够实现手机和车机上功能的最好的整合，同时也能够获得宝贵的用户数据，来实现更好的驾乘体验。

对于吉利来说，在得到魅族手机之后，其也有了打通车机和手机的能力。更进一步来看，吉利甚至可以基于Flyme系统，打造一个以手机、VR眼镜等为核心的可穿戴设备的闭环，由此和吉利的智能座舱形成互补，强化自身在智能座舱领域的竞争力。

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车企自研大算力芯片将成为趋势

至于大算力芯片，吉利肯定不会放弃。无论是从智能座舱还是从自动驾驶来看，吉利都需要大算力芯片的加持。因而，在终止了星际魅族的芯片自研职能后，吉利未来将赋予旗下的亿咖通将担负起车规级芯片设计和制造的重任。亿咖通在成立之初就与联发科共同打造了E01车载娱乐芯片，而后又推出E02和E03两款车规级智能座舱算力模组。

与此同时，亿咖通还和ARM安谋设立了合资公司芯擎公司，专司芯片设计。所以和Momenta需要补齐自己芯片设计的短板不同，吉利体系内早已经建立了相关职能，尤其是在座舱芯片方面，已经小有成就。

基于大算力芯片，考虑到在吉利集团体系内已经有了像Zenseact这样一家专注在自动驾驶软件的公司，吉利要做的就是如何将集团内的相关资源整合在一起，打造出一家能够融合芯片和算法的自动驾驶解决方案，以此赋能集团车型在高等级自动驾驶领域的表现。

无独有偶，之前，国内自动驾驶技术公司Momenta延揽了不少OPPO旗下芯片设计公司哲库的人才，发展芯片自研能力。对于自动驾驶技术公司来说，如果同时具备软硬件的开发能力，一方面能够进一步提升自身的自动驾驶系统的性能；另外一方面，能够为整车企业提供打包的技术解决方案。这样也有助于更好地帮助自己取得订单。

所以接下来车企会大概率接过手机厂商的接力棒，扛起自研大算力芯片的大旗。在这个领域，特斯拉、蔚来、小鹏等都多少有相关的信息透露出来。像大众，更是在国内投入了24亿欧元，不仅投资了国内芯片巨头地平线，也和地平线成立了合资公司，希望来加强自己芯片设计的能力。而在手机领域，除非全球高端智能化手机市场格局出现比较大的改变，在华为被美国极限打压之后，其他手机厂商要想对苹果实现反超，难度还是非常大的。

在整个吉利体系中，星际魅族未来的定位更多会是一家车联网公司，这点从星际魅族和极星签约，成立合资公司来负责极星中国运营就可见一斑。而基于Flyme Auto系统，吉利将成为汽车行业中少有的具备操作系统级开发能力的企业。

当然，魅族的老本行手机的更新换代也会持续进行。魅族的下一步，更多将是赋能吉利体系内的其他车企，甚至能够承接更多吉利系之外的其他车企的订单，并最终完成上市。而自研芯片对于现在的星际魅族来说，早已经变得可有可无了。

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