浙江舟山如何以港聚业、以“智”兴港?
(方堃 鲍梦妮)2022年,浙江舟山港域港口货物吞吐量62412万吨,全年集装箱吞吐量257.3万标箱。8月24日至25日,浙江省交通运输厅举办的“强港使命 硬核担当”2023融媒体采风活动来到浙江舟山,感受当地的蓬勃发展。
(资料图)
“东海有山,形似扁舟”。东临东海,西靠杭州湾,北接上海,优越的地理位置为舟山发展海洋运输产业提供了得天独厚的优势。
舟山甬舟集装箱码头。 浙江省交通运输厅供图同时,为补足航运服务国际化水平不高的短板,近年舟山加快海事服务产业链招商,着力构建“一岛一功能”海岛特色发展体系。
如位于舟山的小干岛,正积极招引船舶代理、船舶检验等海事服务企业聚集,计划通过3至5年时间,集聚10家左右国内外知名外轮供应企业,100家以上产业链配套服务企业入驻。
“目前,以船舶代理、船舶供应等基础海事服务为主体,船舶交易、检验检测等中高端为辅助配套的海事服务产业链初步形成。”舟山市港航和口岸管理局相关负责人说。
其表示,在产业扶持方面,舟山市港航和口岸管理局还争取了相关优惠政策,充分发挥产业集聚成效。
当下,数智赋能正在为宁波舟山港迈向世界一流强港建设注入强劲动能。
走进舟山甬舟集装箱码头有限公司远控中心办公室,一排排桥吊司机、龙门吊司机正看着屏幕,实行远控桥吊、自动化龙门吊、无人和有人集卡混合模式的“一键作业”。
“传统的码头装卸作业,无论刮风下雨都要到几十米高的设备司机室操作装卸,难度高、环境差。现在只需看着屏幕、轻推手柄,就能像拼乐高一样操作集装箱作业。”一位司机说。
据了解,近年该公司以数字化为抓手,持续探索无人化、智慧化作业,着力打造宁波舟山港首个全自动化集装箱码头。
“例如无人化智能闸口可自动识别集卡,无需车辆停车过闸,还可为外集卡提供精准导航服务。”舟山甬舟集装箱码头有限公司相关负责人介绍。(完)
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