销量从100下降到30台 下半年拐点难寻|当前通讯
月销量从100台下降到30台!货运不景气,用户买车格外谨慎,导致上半年商用车市场只能用惨淡来形容。
卡友面临生存压力、经销商面临经营压力,今年上半年商用车市场到底如何了?下半年会迎来拐点吗?对此,我们采访了上海欧马可一经销商杨总。
(资料图片)
● 从100台到30台 销量下滑明显
“以前一个月至少100台,今年1到5月的话,每个月差不多在30台左右,平均一天1台的样子。”2023年上半年以来,货运市场不景气,商用车销售也显得格外萧条,杨总表示:“跟其他同行相比,我这月销量属于中间吧,不好不坏,但肯定没达到我自己的预期目标。”
杨总直言,疫情后经济回暖增速慢,加上国际贸易局势的影响,货运行业确实不太景气,这都是大家有目共睹的。
“现在上门客户基本上很少的,要么是老客户介绍的,要么就是我们自己出去行销跑的一些走访的客户。”为了每个月的任务,杨总带队出去挖掘新客户。
● 用户更关注车辆采购成本 紧抓需求上丰富产品线
“可能今年大家对成本的核算更谨慎一点,往年可能客户偏重于车辆的综合性,今年可能更多的是关注车辆的采购成本、回本周期,购买更便宜的车,回本的周期相对会更短一点。
另外,往年可能客户更多的关注你的品牌、车辆的可靠性,现在的话更关注与自己业务的匹配度这些。”对于今年客户的购车需求,杨总也总结除了自己的实际经验。
“因为上海是一个外向型的城市,今年以来,城市工业、进出口港口贸易都不太理想,这也导致货运需求降低。再加上工业发展、消费降级,所以上海区域很难有大的提升。”
当然,作为上海地区比较有实力的经销商,杨总有一套自己的经营逻辑:“欧马可品牌的整体定位是高端卡车,这就决定了我们的产品很难按照一定的价格区间去迎合客户,但按照现在的市场来看,公司也丰富了不少产品,比如以前只匹配康明斯动力,今年还有欧康动力等车型。当然,我们也想通过为用户提供更多选择的产品,让用户来感受欧马可这个品牌的魅力。”
● 下半年很难看到拐点 政策法规或带来一定的市场机遇
现在,2023年上半年即将过去,下半年市场又会如何变化呢?杨总早已有了自己的判断。
“我觉得以目前市场来看的话,下半年很难看到市场所谓的拐点。因为物流运输还是受国家政策法规的影响,比如车辆提前报废补贴,肯定对市场有一定的促进。但是,如果整体经济形势没有大的发展,也很难说会带来多大的销量提升。所以说,我们对整体市场下半年还是持一个相对来说比较悲观的态度。”
不过,杨总也同时表示:“下半年的机遇也不是没有,比如我刚才说的国四淘汰补贴、新能源路权放开,在城配这个细分市场里会带来一定增量。”
因为整体大环境不好,销量下滑是现实,也给杨总的经营带来非常大的压力。
“现在销量压力非常大,比如厂家的任务指标。对于我们来说,希望强化老客户的维护,大家共同扛过这段时间。”杨总也很乐观的表示:“这个行业是一个周期性的产业,车辆的使用周期大概5到8年,过了这个周期可能就是会更新。我们通过售后维修、增值服务等方面创造周边价值,尝试业务模式的突破,尽量、尽快的使自己及时止损。”
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